 全球民航市场需求持续复苏，未来十年商发新机交付量受益于窄体机需求驱动。1）从机队规模来看，全球民航机队总量将从 2026年的 3.00万架稳步增长至 2036年的 4.11万架，CAGR达 3.2%，其中窄体机（CAGR4.2%）成为增长核心动力。2）新交发动机方面，受益于单通道飞机需求拉动，2025-2034年 LEAP 系列和 PW1000G 系列发动机将成为主力型号，其中LEAP系列发动机将交付 2.45万台。宽体机方面，随着 B787和 A350机队的不断壮大，TRENT系列发动机将交付 3342台，GENX系列发动机将交付 2328台。全球民航市场复苏的重心在于中短程单通道客机运营需求，商发新机交付的增量主要由窄体机需求主导。3）发动机型号结构来看，未来十年全球商发型号格局将进行主力机型迭代与存量资产更替。2025 年在役发动机中，CFM56以 30%的占比位居榜首，LEAP 系列、PW1000G及 Trent系列分别占据 11%、8%及 6%的市场份额，传统机型与新型动力并存。展望 2034 年，在役发动机中 LEAP 系列占比将大幅提升至 36%，成为绝对的单通道干线客机动力核心；CFM56 占比则显著回落至 15%，同时PW1000G占比增至 16%，V2500与 CF34占比分别维持 3%与 5%的水平。这一结构变化反映出新型号发动机对老旧机型的加速替代，航发产业链将围绕 LEAP、PW1000G 等新一代主力型号，迎来长达十年的存量维保与增量交付双重景气周期。