3)拉美:壁垒较高,渗透仍处较早期,是中国品牌提升空间较大的潜力市场之一。拉美市场进口中系卡车市占率从 2015 年的 10.8% 提升至 2025年预计的22%,预计 2030 年有望达到 40%,带来约 2.5 万台增量。该区域本土生产力量强劲,如巴西的沃尔沃、斯堪尼亚、大众卡车以及墨西哥的美系与日系品牌,但当前正处于结构性渗透窗口期:巴西经济回暖带来替换需求上升,中国品牌在工程车与经济型牵引车领域渗透加速,配件体系逐步完善降低 TCO。公司在巴西北部、秘鲁、智利等矿区表现突出,提供适配山区、长坡、高腐蚀条件的定制化车型,并通过KD工厂或合作组装方式有效降低税负与准入壁垒。拉美 ASP 高于东南亚和非洲,是公司未来出口利润弹性的主要区域市场。