车辆保有税（单位：欧元）以CO2排量累进（单位：gCO2/km）
2024-06-24 08:15:18
248
相关数据
行业数据1
Figure 1.12： Trend of Energy Efficiency and CO2 Emissions in 2000 and 2021
2026-04-22 08:30:00
3
原图定位
行业数据1
图 8 全球计划项目DAC的CO2捕集能力从2020年到2030年
2026-04-02 08:30:00
65
原图定位
产业链1
CO2捕集、运输和储存价值链风险概述
2026-04-01 08:30:00
65
原图定位
商业模式1
表4.22 “工业CO2废气多模式生物转化制备高价值产品”工程开发前沿中核心专利的主要产出机构
2026-03-31 09:03:03
79
原图定位
商业模式1
表4.21 “工业CO2废气多模式生物转化制备高价值产品” 工程开发前沿中核心专利的主要产出国家
2026-03-31 09:03:03
66
原图定位
商业模式1
图4.17 “工业CO2废气多模式生物转化制备高价值产品”工程开发前沿的发展路线
2026-03-31 09:03:03
66
原图定位
行业数据1
图 2.11 | SDG 9.4.1： 每单位MVA的制造业CO2排放（左）及2015年与2022年之间的国家组比较（右）
2026-03-20 08:30:00
88
原图定位
行业数据1
图3.38 | 每单位MVA的制造业CO2排放（左）及其在2015年与2022年之间的区域比较（右）
2026-03-20 08:30:00
63
原图定位
行业数据1
图3.9 2024年40个国家每单位旅行的电动公共汽车CO2排放占紫油公共汽车的百分比
2026-03-18 08:30:00
96
原图定位
商业模式1
BioIron™ - 利用原料生物质作为资源和微波技术作为能源的低 CO2 排放模式的开发
2026-03-17 08:30:00
99
原图定位
市场规模1
ECO2fuel 大规模低温电化学CO2转化为可持续液体燃料
2026-03-13 08:30:00
72
原图定位
行业数据1
图 4-8 平均 CO2 排放量（克/公里，2020 年前采用 NEDC，2020 年起采用 WLTP）
2026-02-13 08:30:00
87
原图定位
行业数据1
图19 基线2021的累积减排（百万吨CO2e）及2020–2050年新兴亚太市场各场景的边际减排
2026-02-13 08:30:00
65
原图定位
行业数据1
图17 来自基线2021年的累积减排量（百万吨CO2e）以及欧洲2020–2050年各情景的边际减排
2026-02-13 08:30:00
59
原图定位
行业数据1
Figure 22. CO2 emissions of dump trucks by vehicle weight, 2014–2024.
2026-02-13 08:30:00
61
原图定位
最新数据
行业数据1
图1：发展中成员国税务管理系统改进机会与挑战
2026-04-22 08:30:00
7
原图定位
行业数据1
表A3.1. 国家系统要素及使用程度的决策指标汇总
2026-04-22 08:30:00
7
原图定位
行业数据1
图A2.1 用于定位国家系统使用的分析框架
2026-04-22 08:30:00
6
原图定位
行业数据1
表A1.1 本研究覆盖的34个发展中成员国分类
2026-04-22 08:30:00
7
原图定位
行业数据1
表17.关于治理和财政政策方面的特定国家的关键实践
2026-04-22 08:30:00
7
原图定位
行业数据1
图12.亚行和发展中成员国考虑的行动框架
2026-04-22 08:30:00
8
原图定位
0.25%的实物福利税（燃油车为 1%），此外，由于德国个人所得税率较高（累进制），减免的实物福利税可能进一步降低所得税率，产生双重激励效应。
其它
原图定位
相关数据
最新数据
原图定位
