从过去 10 年的国资央企的合并重整案例来看，大部分是围绕主业范围类似或有交叉，减少同业竞争、提升经营效率的目的进行的合并重组。比如，2015 年中国南车、中国北车（“两车”）合并，主要因为两家企业产品结构有一定类似，经常出现互相压价的情况，特别是在海外市场，影响了中国轨道装备制造业“走出去”，南北车合并在海外不仅可以一个声音说话，将中国高铁产品和标准带出国门，在国内也可以在一定程度上避免在各地重复投资设厂，从而抑制产能过剩，避免浪费；2015 年的中远集团、中国海运重组整合，以增强业务发展能力、提升国际化经营水平及可持续发展为目标，在供需两侧同时发力，通过优化资源配置，既刺激运输需求增长，也促进运输供给升级，不断发挥规模效应和协同效应，提升企业综合实力和国际化竞争能力；以及 2019 年中国船舶工业集团、中国船舶重工集团（“两船”）合并，两大集团长期在装备制造、船舶建造等领域并行发展，双方实施联合重组，设立中国船舶集团有限公司，推动产业整合纵深发展。一般来看，若合并标的实力相当，则合并后新设立经营主体，若合并标的实力有相对强弱之分，则由较强势一方吸收另外一方。我们认为合理有效的合并重整对改善行业经营环境，提高整个企业的综合竞争力等方面都具有十分积极的作用。