可变阻尼减振器主要分为电磁阀式减振器与磁流变减振器两大类型。两者的差别主要在阻尼调节方式,电磁阀式减振器使用普通液压机油,磁流变减振器则是依靠称为“磁流变液”的可控流体。电磁阀式减振器的优点是稳定性好、耐久性强,系统成本较低。而磁流变减振器则是通过调节磁场大小来控制材料的力学性能连续变化,实现更加精细化的悬架调节效果,以适应不同路面和行驶条件。不过,由于成本较高,目前只有少数车型采用。从乘用车搭载数据来看,以 2023年 1-8 月中国市场(不含进出口)乘用车交付数据来看,电磁阀式减振器标配搭载交付新车 86.39万辆,磁流变减振器仅为 6.64万辆。展望未来,伴随成本的下探以及特殊配方的持续突破,我们预计磁流变减振器占比有望提升。