国内重卡以旧换新相关政策
2025-12-17 13:47:33
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相关数据
政策法规1
以旧换新政策拉动系数
2026-03-13 08:15:07
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行业数据1
图表12024年至今全国家电以旧换新销售情况和补贴金额
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政策法规1
表1 2025年和2026年汽车以旧换新政策要点对比
2026-03-04 08:53:34
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政策法规1
图20 除现金补贴外，未来“以旧换新”政策建议（多选）
2026-03-04 08:53:34
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政策法规1
以旧换新政策带动2024年公交车市场需求大幅回暖
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政策法规1
“以旧换新”政策刺激部分商品零售增速加快
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市场规模1
国补带动家电换新需求释放，终端销售规模持续提升
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政策法规1
消费品以旧换新政策拉动效应明显
2026-01-07 13:40:58
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政策法规1
本轮以旧换新政策及过往政策对比
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政策法规1
图92025年的以旧换新补贴政策有力拉动了商品消费（%）
2025-12-31 13:50:42
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行业数据1
“两新”以旧换新和设备更新的影响（%）
2025-12-30 13:48:47
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行业数据1
“以旧换新”补贴部分前置（低频）耐用品消费
2025-12-30 13:48:47
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政策法规1
图表1052024及2025年旧换新政策
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政策法规1
表3、2024年、2025年家电以旧换新政策对比
2025-12-11 13:43:10
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行业数据1
国资委79号文件央国企信创替代方案
2024-10-10 08:15:13
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最新数据
行业数据1
图11 联合国全球数字和可持续贸易便利化调查评分，2025年
2026-04-03 08:30:00
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行业数据1
图10 印度尼西亚针对其前10大出口产品进入美国市场的主要竞争者及其最新的相应关税水平
2026-04-03 08:30:00
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行业数据1
图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
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图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响，2025年至2030年
2026-04-03 08:30:00
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行业数据1
图6 印尼对美国的农业出口，2010年至2024年
2026-04-03 08:30:00
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行业数据1
图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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资料来源：国家统计局、招商证券 资料来源：中汽协、招商证券 更新置换需求由周期性因素主导，包括自然寿命导致的更换+国家排放标准升级切换带来的淘汰更新+政策性刺激更换。通常情况下，重卡的强制报废周期为 10年，考虑实际使用场景和强度，物流车使用寿命 9-10 年，工程车使用寿命 6-7年。目前我国重卡 800-900 万辆的保有量，以平均 7-8 年的淘汰情况，理论上未来行业的存量更新带来的销量中枢位于 110 万辆水平。但是国标的升级和淘汰政策的实施，往往会带来更新销量的提前透支。政策方面，比如 2016 年实施的治超限载、2018 年实施的蓝天保卫战三年行动计划、2020 年实施的集中淘汰 100万辆国三、2024 年实施的以旧换新等政策，均在短期刺激了行业的更换需求。同时，国家排放标准的切换周期一般在 3-5 年，每一次切换前夕都能带来销量短期的大幅增长，而国标切换后的透支效应则导致销量锐减，例如 2021 年 7 月开始国六实施，购车成本增加导致上半年行业抢装国五，并积压了大量渠道库存，最终造成 2022 年重卡销量陷入低谷。可以看到，两种因素的叠加，对重卡行业产销量造成了巨大扰动。
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