电驱技术迭代:特斯拉的电驱系统历经四次技术迭代,不断提升电驱动技术的性能、效率、成本和可靠性:1)第一代电驱系统(Roadster):得到 AC Propulsion 授权使用异步感应电机作为驱动电机,控制器应用 IGBT 单管并联技术,瞬时扭矩非常高,允许车辆快速加速,最早开发且交付量少。2)第二代电驱动系统(Model S 和 Model X):控制器改为立体构造,类似叠层三明治结构,异步电机和控制器左右对称布置。3)第三代电驱动系统(Model 3 和 Model Y):首次搭载了永磁同步电机,控制器中应用了碳化硅功率器件,并改变了控制器的结构设计,整体更加紧凑。4)第四代电驱动系统(Cybertruck):优化了输出三相电气连接的保护,增加了红外温度传感器;控制器上以前用螺丝固定的接插件位置,现在改用了搅拌焊接的一体成型工艺,进一步降低了成本;电机油滤外壳整体铸造,滤芯内置,不再可更换。Cybertruck 分为三个版本电驱动方案。包括单电机后驱,双电机四驱以及三电机四驱。双电机四驱中,前桥采用的是交流异步电机,后桥采用永磁同步。三电机版本中后驱则采用了两台交流异步电机,前桥采用的是永磁同步。