图 ES1 2014年至2024年柴油重型车辆规格和认证二氧化碳排放的演变
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准的燃料消耗量计算的，这是中国重型车辆燃油经济性标准中的规定指标。整体而言，自2014年以 来，柴油城市公交车和大巴的二氧化碳排放量持续下降。到2024年，二氧化碳排放量比2014年降 低了31%。然而，对于柴油卡车和拖拉机来说，达到监管目标的道路更为崎岖。卡车和拖拉机的销 售加权平均二氧化碳排放量最初是上升的。这一增长的原因是监管宽松以及重型卡车类别的排除- 一尤其是自卸卡车－－在2015年第二阶段标准对所有新类型批准的车型生效之前，未受到燃料消耗 标准的监管。自第三阶段标准实施以来, ICCT REPORT|THE EVOLUTION OF DIESEL HEAVY-DUTY VEHICLES IN CHINA, 2014-2024
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