图5-32024年南海水域货物运输起讫点国家及地区分布
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图4-32017年一2024年多种运输方式货物周转量占比情况
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上周,全国铁路货物运输量同比回落
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主要港口的货物运输(百万吨)
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主要港口货物运输量(百万吨)
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图 1 根据2019年GLEC默认因子,不同类型货物运输WTW排放强度值的示例
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2020一2024年甘孜州旅客、货物运输情况表
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国家铁路:货物运输量(周)
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图5-22020-2024年南海水域货物运输量季节变化
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图5-12020-2024年南海水域货物运输量及增长率变化
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图6近年我国各交通运输方式货物周转构成情况
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国家铁路货物运输量变化(周,万吨)
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国资委79号文件央国企信创替代方案
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图11 联合国全球数字和可持续贸易便利化调查评分,2025年
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图10 印度尼西亚针对其前10大出口产品进入美国市场的主要竞争者及其最新的相应关税水平
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响,2025 到 2030 年
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图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响,2025年至2030年
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图6 印尼对美国的农业出口,2010年至2024年
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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5.3南海货物运输对全球货物运输安全影响分析 南海是全球最重要的海运枢纽之一,也是关键的能源、矿石和粮食运输通道。 每年约有1800 万桶/日的原油和凝析油通过南海及泰国湾运输,占全球海上石油 运输总量的40%左右。这些运输中,大部分流向中国、韩国和日本。新加坡港等 关重要。南海运输通道一旦因地缘冲突或自然灾害受阻,将对全球能源安全和市 场稳定造成显著影响。 的国际运输,连接澳大利亚、巴西等主要出口国与中国、日本、韩国等主要进口 国。2024 年,全球15.13亿吨铁矿石海运量中,中国进口量占全球近八成。南海 运输通道的畅通直接关系到全球钢铁产业链的稳定,一旦中断将引发国际矿石价 格剧烈波动。南海水域沿岸重要港口如中国的防城港、湛江港和马来西亚关丹港 等,既是主要进口中转站,也是区域矿石贸易枢纽。保障这些港口和运输通道的 安全,对全球矿石市场和下游产业至关重要。 南海同样是全球粮食运输的关键通道,关系到亚洲主要粮食进口国的供应安 全。巴西大豆出口至中国约75%需经南海,一旦通道受阻,替代渠道难以弥补供 应短缺,直接威胁中国及周边国家粮食安全。南海沿岸的广州港、越南胡志明港
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