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2025 年新国标更聚焦产品侧安全性能的提升和强化，并且考虑了产品实用性。例如：不再强制要求脚踏骑行功能，赋予厂家更高的灵活度；整车质量限制提升至 63kg；增加北斗定位和动态安全检测系统，高智能企业可更为迅速地对应安装相关智能模组联动；同时，防篡改要求的推出，有效遏制了小作坊企业通过改装品牌电动车牟利的行为，促使企业加强自主产品设计和品牌专利保护。此外，考虑两轮电动车企业开展产品设计生产并完成检测和认证需要一定的时间周期，新国标设置了几段过渡期：两轮电动车生产厂家在 2025 年 9 月 1 日前，可以生产旧标车，之后切换为新标车；销售门店在 2025 年 11 月 30 日前，可以销售旧标车，之后切换为新标车；消费者在 2025 年 11 月 30 日前，可以买旧标车并正常上牌，之后旧标车无法上牌，切换为新标车。2025 年新国标修订版未明确时，消费者普遍持观望态度。2025 年《电动自行车安全技术规范》正式实施，明确旧车可自然淘汰不强制报废，彻底消除置换顾虑。此前积压的置换需求集中释放，叠加国家补贴政策，市场活跃度显著提升。
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