蒙古在加快铁路网络建设,但蒙古铁路规制与中国不同,需要专门修建跨境铁路及换装站来连接两国的对应口岸,跨境铁路的缺失仍将制约铁路对通关量的实际贡献。蒙方在 2021年通过“新复兴政策”,其中“口岸复兴”目标致力于提高其航空和陆地口岸的货运能力,从蒙古目前规划及建设铁路进度来看,多条铁路于 2022 年之后开通,基建进程较过去有所提速。目前主要的煤炭口岸中,仅有二连浩特有跨境连接铁路,但二连浩特的线路联通乌兰巴托和俄罗斯,是蒙古货物、人员进出的主要动脉,煤炭运力有限。今年西伯库伦和策克间的跨境铁路建成,采用与我国境内一致的标准轨,根据蒙古国交通运输发展部计划,西伯库伦和策克间的跨境铁路有望于今年投入常态化运营,该条跨境铁路有望增加 1,000万吨策克口岸的通关能力。甘其毛都-嘎顺苏海图跨境铁路项目也在今年重新取得进展,4月中蒙两国签署相关协议,从国家层面合作推动项目实施,受多种原因影响而搁置的甘其毛都-嘎顺苏海图项目有望逐步重新启动,项目建成后有望增加 3,000 万吨的口岸运输能力。