蒙古铁路网规划及相关线路运力情况
2024-12-17 14:06:16
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“八纵八横”高速铁路为骨架的国家快速铁路网基本建成
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我国铁路网以普速铁路为主，LKJ系统将持续占据我国列控系统主流地位
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西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划示意
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图表34.我国中长期铁路网规划
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2021年全球铁路网密度（km/1000km）
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2024年新疆铁路网建设重要进展
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全国铁路路网建设规划
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计划2027年铁路网规模达到17万公里左右，高速铁路5.3万公里左右
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图11 联合国全球数字和可持续贸易便利化调查评分，2025年
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图10 印度尼西亚针对其前10大出口产品进入美国市场的主要竞争者及其最新的相应关税水平
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
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图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响，2025年至2030年
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图6 印尼对美国的农业出口，2010年至2024年
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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蒙古在加快铁路网络建设，但蒙古铁路规制与中国不同，需要专门修建跨境铁路及换装站来连接两国的对应口岸，跨境铁路的缺失仍将制约铁路对通关量的实际贡献。蒙方在 2021年通过“新复兴政策”，其中“口岸复兴”目标致力于提高其航空和陆地口岸的货运能力，从蒙古目前规划及建设铁路进度来看，多条铁路于 2022 年之后开通，基建进程较过去有所提速。目前主要的煤炭口岸中，仅有二连浩特有跨境连接铁路，但二连浩特的线路联通乌兰巴托和俄罗斯，是蒙古货物、人员进出的主要动脉，煤炭运力有限。今年西伯库伦和策克间的跨境铁路建成，采用与我国境内一致的标准轨，根据蒙古国交通运输发展部计划，西伯库伦和策克间的跨境铁路有望于今年投入常态化运营，该条跨境铁路有望增加 1,000万吨策克口岸的通关能力。甘其毛都-嘎顺苏海图跨境铁路项目也在今年重新取得进展，4月中蒙两国签署相关协议，从国家层面合作推动项目实施，受多种原因影响而搁置的甘其毛都-嘎顺苏海图项目有望逐步重新启动，项目建成后有望增加 3,000 万吨的口岸运输能力。
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