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西南航空保持机型迭代，进行燃油套保来降低油价波动风险。2000-2012 年布油价格上涨355.6%，西南航空单位 ASM 燃料成本上涨 256.7%，低于油价涨幅，公司对燃油成本的管控体现在两个方面，一是 1994 年发起的燃料对冲计划持续执行，利用燃料衍生品来降低价格波动风险；二是不断引进座位数更多、更节油的机型，公司于 2016 年末完成对老旧型号737-300、737-500 的出清，并于次年启用 737MAX 机型，同时执行 737-700 机型的退役。对比 737-500 机型，737MAX 可额外提供 53 个座位，且油耗比上一代 737 理论上低 14%，单位ASM 燃料消耗量呈下降趋势。
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