表1 2025年至2030年间HDVs的AFIR目标总结
2026-02-13 08:30:00
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相关数据
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Figure 11 Ratio of projected public charging power needs to approximate AFIR targets per Member State in 2030
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Table 1 Summary of the AFIR targets for HDVs between 2025 and 2030
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2025年11月建议关注的ETF(基于10月28日份额、净值数据)
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《原神》月活跃用户、用户画像一览
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2025年巴拿马电源市场规模预测
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阿里巴巴股权结构(截至2024年5月)
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公司股权结构(截至2025年Q3)
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上海米哈游网络科技股份有限公司股东信息
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小鹏P7感知系统硬件分布
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1982-2020全国出生人口性别比
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国内电表出海最主要的区域是非洲、欧洲和亚洲,是兰吉尔的影响力在逐步减弱的区域(单位:亿元)
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中国工业软件产业规模及占全球比重
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图11 联合国全球数字和可持续贸易便利化调查评分,2025年
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图10 印度尼西亚针对其前10大出口产品进入美国市场的主要竞争者及其最新的相应关税水平
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响,2025 到 2030 年
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图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响,2025年至2030年
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图6 印尼对美国的农业出口,2010年至2024年
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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AFIR首次由欧洲委员会在2021年提出,作为“适应55”气候相关立法措施的一部分(欧洲委员会 2021b),并最终于2023年通过(欧盟法规(EU)2023/1804,2023)。该法规设定了欧盟成员国 部署替代燃料基础设施的强制性目标,主要是充电和氢气加注站,涵盖多个运输部门,包括公路运输 。关于重型车辆(HDVs),该法规包括三种类型的基础设施部署目标: 基于距离的目标,沿泛欧交通网络(TEN-T)设置; 在城市节点的目标,例如主要港口、铁路和公路终端;以及 在安全可靠的停车区域的目标,指的是供从事货物或乘客运输的司机使用的停车区域。 旅行方向的15%的核心和综合TEN-T上,每120公里至少部署一个公共充电池,总功率至少为1,400k W。未来几年,最低总功率将增加,而两个充电池之间的距离将减少,意味着公共充电基础设施网络 更加密集。关于城市节点,AFIR要求在2025年时设定最低总功率为900kW,到2030年增加到1,800 kW。至于安全可靠的停车区域,目标是在2027年前至少有两个100kW充电站,2030年前增至四个 。有关这些要求的更多细节可以在Bernard(2023)中找到。欧盟法规(EU)2023/1804 (2023)指出,这些目标以及AFIR的其他组成部分,将在2026年12月进行审查,此后每5年审查一次。
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