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注：相较于此前发布的报告《【华创汽车】2024全球车企成本分拆：国内车企盈利能力提升，追赶海外车企高盈利》，本报告中将零跑汽车分类由新势力调整为国内普通，赛力斯由国内普通调整为新势力。主要原因为零跑汽车具备产业链垂直整合、性价比定位、海外市场扩张等特点与传统车企更为相似；而赛力斯近年发展重心在问界品牌，通过华为赋能实现“软件定义汽车”，以生态合作快速切入高端市场，与新势力更为相似。
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