我国BEV重卡历年充换电占比
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图8.8 2024年每年每1000辆电动汽车（BEV）或内燃机汽车（ICEV）所需的总工作数量，按工作类别和车类别划分。
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从新能源的结构上来看，受成本与技术成熟度等因素影响，BEV目前是我国新能源重卡的主流。2021 年以来 BEV在新能源重卡销量中占比基本在 90%左右，由于技术成熟度与成本原因，燃料电池重卡与混动重卡从目前销量上看仍属于少数选择。BEV路线又可分为充电与换电两类产品，2024年充电、换电重卡销量分别约占 BEV 重卡销量的 65%与 35%。尽管换电重卡相较充电重卡具备补能时间短、初始购置成本低等优势，但换电站更高的建设、运营维护成本是劣势，且2023年来动力电池成本下降使得充电重卡仍占据主流。
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