部分OEM（底盘口径）在BEV中市占率
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传统重卡企业盈利的核心来源之一是重型内燃机，BEV 重卡既是国家实现“低碳”目标的重要战略路线，也是短期盈利上的损失点，矛盾心理带来传统重卡BEV份额短期落后。随着规模提升摊薄固定成本以及降本增效新技术落地（例如集成电驱桥、自制 PACK等），BEV 重卡单车在 2025 年及之后有望实现明显减亏；行业竞争阶段由“供给+价格”转为包含销售渠道与后市场服务网络的全方位竞争，传统重卡企业优势明显，其 BEV份额有望快速提升，以期实现短期收入利润与长期战略站位的平衡。据此，我们预计 2030 年前后国内 BEV 重卡渗透率有望达到 40%，整体规模有望突破 50 万台水平，其中公司规模接近10万台（假设2030年内需重卡销量150万台，及中国重汽BEV重卡市占率15%），且单车盈利能力有望较 2025 年水平有明显改善。
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