表17网联交叉路口遮挡横穿预警场景下路侧系统的HARA (2/2)
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Figure 22： Estimated cumulative global volumes of EOL PV modules by IRENA/Task 12 in 2016
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图表22高风险（CCC级）款占比约为16%
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Table 3. Support to the fisheries sector (annual average over 2020-22)
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
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图6 印尼对美国的农业出口，2010年至2024年
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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U1，用于对驾驶员进行提醒 I1，车端与驾驶员可部分代替且不会造成显著信息缺失。交叉路 口车挡横穿预警场景下，单车感知和驾驶员可部分感知，或通 SO，无伤害。实际没有侧向车辆的存在，不存在碰撞风险．本车 驾驶员会更加注意前面路况，但不会采取紧急刹车，一般的预 动减速度，后车驾驶员来得及反应也没有碰撞风险 考虑预期使用场景和非预期使用场景。 U2，路侧信息将进入车辆的ADAS系统，为该系统的AEB功 I2，车端与驾驶员可部分代替但会造成显著信息缺失，临时完 全受遮挡的远方侧向来车或其他交通参与者等，但此时辅助驾 驶系统（单车）或驾驶员的感知能力并未完全丧失，并可通过 间接方式获取横向目标信息，从而维持设计功能（安全风险会 S2，严重的和危及生命的伤害（有存活的可能），20km/h 侧 面碰撞，或S3，危及生命的伤害（存活不确定），致命的伤
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