过渡与有序发展阶段（2019 国标生效-2024 年）：2019 年两轮电动车国标实施，不符合 19 国标的两轮电动车淘汰置换带来行业销量高增，2019/2020 年行业销量分别为3680/4760 万辆，同比+14.3%/+29.3%。此外，19 年新国标的切换带来了行业集中度提升，2019/2020年 top5市场份额分别为 50.9%/58.6%，同比+4.2pp/+7.7pp，CR5得到持续提升。 同时，19 年老国标推动了锂电两轮车发展，2019/2020 年产量分别为 615/1136 万辆，同比+56.5%/+84.7%，远高于行业增速。此外，19/20 年宁德时代、力神电池、国轩高科与哈啰出行、美团、滴滴等出行公司展开合作，2020 年中国共享电单车投放量为 151.7 万辆，同比+54.95%，为电动两轮车行业贡献一定增量。2020 年行业的高增长对 21 年来说形成一定透支，21 年销量 4975 万辆，同比+4.5%，增速有所放缓。但疫情使得居民出行习惯发生改变，居民对公共交通依赖较低，对分散需求增加，叠加山东、广西、安徽等电动车保有量大省对不符合 3C 认证以及 19 版国标的过渡期陆续在 2022-2024 年截止，故 22/23 年销量分别为 6007/5500 万辆，同比+20.7%/-8.4%。