在电动汽车电控系统方面,目前电控模组主要以 IGBT 模组与冷面之间的刚性界面涂抹导热硅脂为主要方式,减少热阻隔。现下电控系统最大的趋势是从 Si IGBT 过渡到 SiC MOSFET。这种过渡导致结温升高(SiC MOSFET 的结温为 175+℃甚至 200+℃,而 Si IGBT 的结温仅为 150℃)。这种趋势对高性能 TIM 和芯片连接材料的需求有望不断提高。截至 2024 年初,用于电动汽车电力电子器件的典型 TIM2 的热导率约为 3.5 W/mK,但随着时间的推移,这一系数有望提高。例如安森美(onsemi)VE-Trac 中应用的霍尼韦尔(Honeywell)PTM7000,其热导率达到了 6.5 W/mK。