图2.30：.选定地区区域内货物出口份额 (占粗货物出口的百分比)

尽管该地区整体增长和开放，东盟内部贸易一体化仍 场需求和技术知识。相比之下，东盟的贸易一体化仍然 在其结构特征所暗示的水平内保持有限。 然较为温和。虽然东盟内部贸易在绝对值上随着区域 增长而扩大，但其在全球贸易中的份额在过去三十年 一结果与东盟的经济基本面（如市场规模、地理位置 和历史联系）大致一致。当将政策变量（如贸易协定 内贸易互补性中。东盟经济体生产的产品与彼此的需 明在现有贸易政策和其他区域框架下，充分实现承诺 求之间的对接仍然相对有限。东盟的贸易互补性指数 远低于东盟+3或欧盟，反映出需求结构较窄，供应 能力不够多样化。在需求方面，东盟各国收入水平较 低且不均衡，限制了消费和投资需求的广度，限制了 最终需求在该地区的作用。在供应方面，该地区的经 济复杂性平均水平低于全球同行，意味着中间和最终 生产能力的范围较为有限。 性限制。 在更广泛的东盟+3和欧盟中，实际区域内贸易的份额始 一个可能的原因是，模型未捕捉到的生产结构和需求模 一国需求的可能性。结果既是需求与供应的对接较 式的互补性，在推动超出模型估计的整合方面发挥了作 弱，区域内价值链参与也较浅，东盟经济体继续更 用。在欧盟，例如，高收入水平和密集的工业专业化创 造了自我增强的贸易流。在东盟+3中，跨境价值链由少 数大型和先进经济体支撑，这些经济体提供了可观的市 22/使用重力模型评估了东盟的区域内贸易动态，比较了仅基于经济基础预测的东盟内部贸易份额与 23/影响欧盟内部贸易整合的关键决定因素已经得到了充分研究。例如，Balassa和Bauwens（1988）及Serlenga和Shin（2007）发现收入水平和 工业能力是影响欧盟内部贸易整合的重要驱动因素。 24/贸易互补指数评估一个经济体的出口结构与另一个经济体的进口结构之间的吻合程度。在区域层面，该指数为 根据成员经济体之间的双边价值加权平均计算。有关方法论的详细信息，请参见AMRO（2026）。