ARJ21支线客机发展历程

2002 年 4 月 30 日，ARJ21 经国家批准正式立项，成为我国第一款自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，是我国首个真正基于民用航空市场需求的标志性破冰产品，其研发、生产和取证过程重建了国内民航飞机制造体系，并率先采用了国际主流的“主制造商+全球供应商”模式，机体结构由我国承制，发动机、以及航电系统等机载系统全部通过竞标在全球范围内采购。据 ARJ21 首任总设计师吴兴世，ARJ21 项目的目的之一是填补自运 10 项目被搁置后我国自主研制喷气式运输类飞机长期的实践空白。2007 年 12 月，首架 ARJ21 总装下线；2008 年 11 月，ARJ21-700 在上海成功首飞，标志着中国飞机正式飞入了世界新型民用客机的行列；2015 年 11 月，ARJ21 正式交付给成都航空公司，国内航线首次拥有自己的喷气式支线客机；2020 年 6 月，ARJ21 交付国航、东航、南航三大航空公司，标志着 ARJ21 进入我国主流民航市场；2022 年 12 月，ARJ21 正式交付首家海外客户印尼翎亚航空，标志着国产喷气式客机首次进入海外市场；2023年 11 月，ARJ21 累计达到 1000 万人次运输量，标志着该款机型正在趋于成熟。据中国商飞 2024 年 2 月 27 日公众号，ARJ21 自投入商业运营以来已累计交付 127架。