2002年中国民航业重组，奠定三大航航网品质
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2017-19年，三大航客座率新高而票价仅止跌企稳
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2023-24年三大航机队实际引进不及期初计划
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我国低成本航司与三大航国内航线时长分布（26夏秋计划表）
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图5：.预估2030年代币化市场规模（万亿美元)
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估算2030年代币化市场规模（万亿美元）
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2014-24年间不同损失规模区间货物损失归一化数量
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中国上市航司普遍拥有批量优质干线时刻。未来在“民航强国”与“超级承运人”战略下，时刻分配将继续体现中国特色原则，利好主基地航司航网品质继续优化。建议优选拥有批量优质干线时刻航司，将具有业绩估值双重空间。
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