中国/美国/欧盟成员国乘用车平均车龄
2024-01-15 08:15:40
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表2 欧盟成员国分段情况
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图4-62017-2024年可持续发展评分之中国与澳大利亚平均增长率、OECD成员国平均增长率及
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2025年江淮汽车各类型商用车销量占比
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行业数据1
2022-2025年江淮商用车国内与出口销量（单
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行业数据1
2020-2025江淮乘用车出口前5大国家销量变化（单位：辆）
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行业数据1
2021-2024年各类型商用车销量占比变化
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2022-2025年商用车出口前5大车企销量变
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行业数据1
2021-2025H1年江淮汽车商用车营收变化（单
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竞争格局1
2025年商用车出口前5车企市占率
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行业数据1
全球主要轮胎基地加征232关税后累计税率（适用于乘用车及轻卡轮胎）
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行业数据1
2022-2025江淮乘用车分车型出口销量变化（单位：辆）
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图1.5. 2022年秘书处及之前20个OECD成员国的水产养殖产量
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图1.11. 2022年秘鲁及前20个OECD成员国渔船总噪位
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图 1.15. 2022 年秘鲁及前 20 个经济组织成员国的内陆渔业产量（以体积计）
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图 1.10. 2022年秘鲁及之前20个OECD成员国渔船数量
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图11 联合国全球数字和可持续贸易便利化调查评分，2025年
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图10 印度尼西亚针对其前10大出口产品进入美国市场的主要竞争者及其最新的相应关税水平
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
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图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响，2025年至2030年
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图6 印尼对美国的农业出口，2010年至2024年
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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我国平均车龄增速较快，至 2027 年将进一步增长。随着乘用车保有量持续增长，车龄结构也发生变化，据灼识咨询，我国乘用车平均车龄由 2018 年的 4.9 年增长至 2022 年的6.2 年，CAGR6.2%，预计将于 2027 年达 8.0 年。发达国家汽车市场较为成熟，平均车龄显著大于我国，2018 年欧洲与美国平均车龄分别为 11.1 年与 11.7 年，2022 年为 12.3 年与12.2 年，预计在 2027 年将达 12.6 年与 12.5 年。
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