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相较商用车，江淮乘用车出海的变化更能体现“从量变到质变”的转折。过去公司乘用车产品线相对分散，国内竞争力不足，而近两年公司通过品牌整合和车型精简，把资源逐步集中到更具海外竞争力的主力车型上，从而推动乘用车出口成为传统乘用车业务的主要支撑。2025年公司乘用车出口 11.8万辆，其中思皓 X8 Plus出口 6.9万辆，江淮 A5 Plus出口 3.7万辆，两款车型已成为海外销量绝对主力。这意味着公司自主乘用车的销量与盈利逻辑，正在由“多车型低效率分散投入”转向“少数爆款主攻出口、提升产能利用率与单车毛利”。公司自主乘用车大部分销量来自江淮A5 Plus和思皓 X8 Plus，且基本以出口为主，说明海外市场已经成为传统乘用车业务的核心生存空间。
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