存量船队的环保改造加速兑现,催生拆船与新造船绿色动力转型需求。在现役船队三大主流船型中,仅 21.7%符合 EEDI 和 EEXI 法规,其中散货船合规率仅为10.0%。不合规老旧船舶经济性丧失,促使拆船市场在短暂低迷后迎来放量。当前拆船市场受关税扰动,拆船商利润受挤压,全球拆船活跃度处于 2022 年以来的历史极低水平。根据 Forture Business Insights 预计,未来十年全球将有超过 15,000艘老旧船舶被强制回收,按载重吨计算总淘汰规模将突破 6 亿吨,三大主流船型成为拆解主力。