2018-2027E中国/美国/欧盟成员国乘用车平均车龄
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表2 欧盟成员国分段情况
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图4-62017-2024年可持续发展评分之中国与澳大利亚平均增长率、OECD成员国平均增长率及
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行业数据1
2025年江淮汽车各类型商用车销量占比
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行业数据1
2022-2025年江淮商用车国内与出口销量（单
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行业数据1
2020-2025江淮乘用车出口前5大国家销量变化（单位：辆）
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行业数据1
2021-2024年各类型商用车销量占比变化
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行业数据1
2022-2025年商用车出口前5大车企销量变
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行业数据1
2021-2025H1年江淮汽车商用车营收变化（单
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竞争格局1
2025年商用车出口前5车企市占率
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行业数据1
全球主要轮胎基地加征232关税后累计税率（适用于乘用车及轻卡轮胎）
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行业数据1
2022-2025江淮乘用车分车型出口销量变化（单位：辆）
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行业数据1
图1.5. 2022年秘书处及之前20个OECD成员国的水产养殖产量
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图1.11. 2022年秘鲁及前20个OECD成员国渔船总噪位
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图 1.15. 2022 年秘鲁及前 20 个经济组织成员国的内陆渔业产量（以体积计）
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图 1.10. 2022年秘鲁及之前20个OECD成员国渔船数量
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图11 联合国全球数字和可持续贸易便利化调查评分，2025年
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图10 印度尼西亚针对其前10大出口产品进入美国市场的主要竞争者及其最新的相应关税水平
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
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图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响，2025年至2030年
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图6 印尼对美国的农业出口，2010年至2024年
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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单车维保价值量随着乘用车的车龄逐步提升，中国乘用车车龄有较大增长空间。相较于新车，老旧的车辆需要较多的汽车服务，尤其是维修及保养服务。据灼识咨询，中国乘用车的平均车龄由 2018年的 4.9年增至 2022年的 6.2年，到 2027年预计将达到 8.0 年，而同年美国及欧盟成员国的平均车龄分别为 12.5 年及 12.6 年，中国乘用车的车龄有持续增长的空间。同时中国的汽车服务需求正接近爆发的临界点。汽车服务开支往往在车龄超过 6 年后开始显著增加，这是典型的车辆生命周期中的临界点。
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