9 月 17 日，工信部就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，规定了智能网联汽车基础单车道组合驾驶辅助系统、基础多车道组合驾驶辅助系统、领航组合驾驶辅助系统安全性相关的技术要求，并描述了相应的检验与试验方法，一方面，L2 强标对高阶智能辅助驾驶功能进行了详细的安全标准规定，并提供了相应的检验与试验方法，有望推动行业的规范化发展，并带动消费者对高阶辅助驾驶功能接受度与认可度的提升，驱动行业高阶辅助驾驶功能更广泛的普及，带动行业市场规模扩容；另一方面，L2 强标有望带动智驾相关零部件市场规模扩容，例如 L2 强标要求系统在激活状态下至少采用手部脱离检测和视线脱离检测方式持续检测驾驶员是否在执行相应的动态驾驶任务，据工信部数据，2025 年 1-7 月我国具备 L2 级功能的乘用车渗透率达 62.58%，据盖世汽车数据，2025 年 1-4 月中国 DMS（驾驶员监测系统，用于视线脱离检测）渗透率仅为 21%，L2 强标有望推动 DMS 标配，带来渗透率的快速上行。公司广泛布局 DMS、域控、摄像头、毫米波雷达等智能驾驶零部件产品，有望充分受益于 L2 强标带来的市场扩容机遇。另外，我们认为 L2 强标征求意见稿的发布标志着智能驾驶行业发展规范性的提升，预计智能驾驶行业有望在政策的引导与支持下快速发展，公司作为行业龙头有望充分受益。