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制造这些车辆所需的电力或氢气，以及车辆的维护 ICCT之前对印度尼西亚的两轮车和四轮车的生命周期排放进行了分析，包括典型汽油车辆和 替代动力系统，涵盖了制造、燃料或电力生产、燃料消耗和维护（Mera & Bieker，2023）。 细分市场中都不存在。 在三种电力组合下的排放：基准组合（反映2023年电力组合的轻微改善，但仍依赖于煤炭和天然 气）、净零2060组合（反映向可再生能源逐步转变，预计在2035年左右超过50%）和100%可再生 电力（RE）组合。 于滑板车，展示了与仅两种电力场景相关的排放：基准和净零2060。 23年和2030年销售的内燃机车辆（ICEV）相对比的变化。该分析纳入了对车辆技术的预计改进和 电力生成来源的变化。Mera和Bieker（2023）中描述了与车辆行驶里程、维护、效率和燃料碳强 度相关的其他假设。
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