图12.中国、美国、欧盟成员国乘用车平均车龄（年）
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表2 欧盟成员国分段情况
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图4-62017-2024年可持续发展评分之中国与澳大利亚平均增长率、OECD成员国平均增长率及
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2025年江淮汽车各类型商用车销量占比
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2022-2025年江淮商用车国内与出口销量（单
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2020-2025江淮乘用车出口前5大国家销量变化（单位：辆）
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2021-2024年各类型商用车销量占比变化
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2022-2025年商用车出口前5大车企销量变
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2021-2025H1年江淮汽车商用车营收变化（单
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竞争格局1
2025年商用车出口前5车企市占率
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全球主要轮胎基地加征232关税后累计税率（适用于乘用车及轻卡轮胎）
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2022-2025江淮乘用车分车型出口销量变化（单位：辆）
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图1.5. 2022年秘书处及之前20个OECD成员国的水产养殖产量
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图1.11. 2022年秘鲁及前20个OECD成员国渔船总噪位
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图 1.15. 2022 年秘鲁及前 20 个经济组织成员国的内陆渔业产量（以体积计）
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图 1.10. 2022年秘鲁及之前20个OECD成员国渔船数量
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图11 联合国全球数字和可持续贸易便利化调查评分，2025年
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图10 印度尼西亚针对其前10大出口产品进入美国市场的主要竞争者及其最新的相应关税水平
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
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图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响，2025年至2030年
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图6 印尼对美国的农业出口，2010年至2024年
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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中国乘用车平均车龄呈上升趋势，5 年以上车龄占比提升。据弗若斯特沙利文，中国 4-5 年以及 5 年以上车龄乘用车占比正逐步提升，2021 年 5 年以上车龄乘用车占比达到 49%。美国、欧盟乘用车平均车龄已趋于稳定，我国乘用车车龄还处于明显增长阶段，据灼识咨询，中国乘用车平均车龄从 2018年的 4.9年增长至 2022年的 6.2 年，预计 2027 年将增长至 8 年。一般而言，汽车服务开支在车龄超过 6年的临界点后开始显著增加，中国乘用车平均车龄突破临界点后，日益增长的汽车服务开支将驱动汽车服务市场规模持续增长。
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