表5-10钠离子电池乘用车应用准入门槛及代表产品达标情况
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干克的水平仍存在差距，目前主要从低温场景、换电模式等差异化赛道切入，尚未 形成对锂电池的全面替代能力。 与乘用车关注能量密度不同，商用车启停电源的核心考核指标是低温环境下的 瞬间大电流输出能力。传统铅酸电池在-30°℃以下低温环境中电解液活性骤降，冷启 动电流衰减严重，黑龙江某物流车队实测数据显示铅酸系统冬季启动成功率仅42%。 钠离子电池因钠盐电解液电导率温度敏感性低于铅酸体系，且不产生锂枝晶，在极 寒条件下仍可维持稳定放电平台，成为解决商用车寒区启动痛点的破局方案。 占三个皮匠报告网一全行业研究报告、财报、峰会、数据、产业政策下载平台
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