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拉美的趋势几乎与之相反。其份额在2020年适度起步, 在2021年和2022年显著增加,并持续上升至2023年和2024年. 到2024-25年,拉美成为增长最强劲的目的地之一,出口比2019年高出200%以上. 潜在的替代或重新定向效应。随着北美市场条件变得不那么有利,中国的汽车和 零部件出口商正越来越多地将货运指向拉美。这可能反映出区域需求增长的加强 ,或汽车制造商为维持销量而进行的战略调整,以应对贸易环境的变化. 大豆、肉类和其他大宗农产品的依赖程度加深.
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