图表31印尼电动车竞争格局（2023年）
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我国纯电动车销量占全球比重较高
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欧洲各国、中国、美国的油电成本比（单位热值）和电动车渗透率关系（2025）
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欧洲各国、中国、美国的电价与电动车渗透率的关系（2025）
2026-03-25 10:20:56
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行业数据1
图8.8 2024年每年每1000辆电动汽车（BEV）或内燃机汽车（ICEV）所需的总工作数量，按工作类别和车类别划分。
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欧洲电动车销量（万台）
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图4.2 2010-2023年中国、印度、日本、南非、欧盟和美国的电动车存量
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竞争格局1
中国国内电动车电池市场份额
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图13 按车辆类别划分的全球电动车和内燃机车辆库存预测，2024–2050
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竞争格局1
图10 欧洲地区电动车销售份额预测
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竞争格局1
图3 新兴经济体乘用车电动车销售份额轨迹及全球平均水平
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竞争格局1
图8 不同情景和车辆类型的新销售中的全球电动车份额，2024–2050
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行业数据1
图5 2024年日历年销售的车辆按生产地区的电动车销售情况
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图 5-4 乘用车： 市场份额 各国电池电动车的份额
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图11 亚太主要市场的区域电动车销售份额预测
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国资委79号文件央国企信创替代方案
2024-10-10 08:15:13
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表A3.1. 国家系统要素及使用程度的决策指标汇总
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表17.关于治理和财政政策方面的特定国家的关键实践
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图12.亚行和发展中成员国考虑的行动框架
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印尼：东南亚第一大摩托车市场，燃油车压倒性主导（2023 年占比 98.34%）。燃油车格局高度集中，Honda/Yamaha 分别约占 75.7%/20.0%（CR2=95.7%）。电动车相对分散，GESITS/BF Goodrich/YADEA 分别占 37.6%/14.2%/13.8%。虽然政府鼓励电车替代，但印尼未铺装路面多，长距离通勤普遍；燃油车型单次续航对比典型电动车型标称续航优势明显，而持续爬坡/载重下电动输出稳定性不足，抑制用户替代意愿。
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