图3 新兴经济体乘用车电动车销售份额轨迹及全球平均水平
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全球主要经济体锚定英镑和美元的份额(%)
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图3.3. 尽管癌症死亡率低于OECD平均水平,但男女之间的差距仍然很大
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图4.10. 保加利亚的丙型肝炎患病率高于经合组织和EU5的平均水平
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图2.1. 过去20年中出生时的预期寿命稳步上升,但仍低于OECD平均水平,性别不平等严重
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员工最重视工作保障、良好的人际关系和公平的认可,而对弱势群体的支持在工作优先事项中排名最低,尽管高于全球平均水平
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图4.12. 65岁及以上人群的流感疫苗接种率正在上升,但仍低于OECD和EU5的平均水平
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图3.4. 癌症生存率低于OECD平均水平
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图 3.5. 2019年近五分之三的女性接受了宫颈癌筛查,接近OECD平均水平
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图2.2。虽然母婴死亡率低于OECD平均水平,但婴儿死亡率高于大多数OECD国家
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图2.9。94%的保加利亚人口享有社会健康保险覆盖率,低于经济合作与发展组织的平均水平和欧盟5国
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图4.7。执业医生的数量超过OECD平均水平;然而,护士的数量低于大多数OECD国家
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图3.7. 精神病床容量与经济合作与发展组织及邻近EU5国家的平均水平相当
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动车销售份额超过了全球平均水平。得益于国内电动车制造商Vinfast的快速增长,越南的电动车份 额从2020年接近零迅速增长到2025年上半年40%。泰国2025年上半年的初步电动车销售份额为28% 。具备成本竞争力的中国进口产品以及有利的财政政策可能推动了这一增长。在印尼,电动车销售 份额也在2024年翻倍,至2025年上半年达到14%。土耳其的电动车市场受到有利财政政策的推动。 与越南类似,土耳其国内电动车制造商Togg的快速增长也促成了2024年11%的电动车销售份额和2025年上半年22%的初步份额。 尽管巴西没有任何显著的供给侧法规来促进电动车(EV)的发展,但绿色出行与创新(MOVER)计划(Cieplinski et al. 中国进口,这一份额甚至更高。中国进口在墨西哥2025年上半年电动车份额达到7%中也发挥了作用,且该国的供给侧电动 车政策提案可能进一步加速这一增长。与这些其他新兴市场相比,印度的电动车普及率较低,国内生产在电动车供应中占 主导地位;然而,新市场参与者(ETOnline,2025)以及国家和州级的政策提案可能会加速印度电动车市场的增长. 2025年,该国的供给侧电动车政策提案可能进一步加速这一增长。与这些其他新兴市场相比,印度 的电动车普及率较低,国内生产在电动车供应中占主导地位;然而,新市场参与者(ET Online,20 25)以及国家和州级的政策提案可能会加速印度电动车市场的增长.
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