京沪高铁跨线列车量组成情况
2023-03-22 08:10:59
242
相关数据
行业数据1
图表8.京沪高铁跨线列车与京福安徽路段运营里程
2025-08-04 13:48:46
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原图定位
行业数据1
2024年京沪高铁跨线列车运营里程同比+9.8%
2025-05-12 13:38:40
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其它1
京沪高铁跨线车列次（万）
2024-07-11 08:16:15
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其它1
对比京沪航线，高铁京沪线客座率虽较低但空间偏紧
2024-07-11 08:16:15
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行业数据1
图表25截至2023年8月，京沪高铁跨线各编组列车占比
2023-09-28 08:10:19
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行业数据1
京沪高铁与京沪高铁二线主要停靠城市人均GDP（万元）
2023-05-19 08:10:04
311
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行业数据1
京沪高铁与京沪高铁二线主要停靠城市常驻人口（万人）
2023-05-19 08:10:04
396
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行业数据1
京沪高铁与京沪高铁二线主要停靠城市人均GDP（万元）
2023-05-18 08:08:07
1273
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行业数据1
京沪高铁与京沪高铁二线主要停靠城市常驻人口（万人）
2023-05-18 08:08:07
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行业数据1
2016-2019年京沪高铁跨线列车旅客发送量及占
2023-03-22 08:10:59
241
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行业数据1
京沪高铁跨线列车周转量情况
2023-03-22 08:10:59
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行业数据1
2016年至今京沪高铁跨线运营里程变化情况
2023-03-22 08:10:59
274
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行业数据1
京沪高铁二线具体线路组成情况
2023-03-22 08:10:59
740
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行业数据1
京沪高铁线本线车/跨线车列数同比增速
2022-07-26 15:02:41
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国资委79号文件央国企信创替代方案
2024-10-10 08:15:13
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图11 联合国全球数字和可持续贸易便利化调查评分，2025年
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图10 印度尼西亚针对其前10大出口产品进入美国市场的主要竞争者及其最新的相应关税水平
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
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图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响，2025年至2030年
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图6 印尼对美国的农业出口，2010年至2024年
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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跨线收入未来看点在京福安徽公司。京福安徽公司本身不担当列车，路网服务是核心收入来源，其定价方式与京沪高铁一致。为实现京沪高铁利益最大化，京福安徽公司旗下的郑阜、商合杭高铁将承担大量的分流客运任务，因此京沪高铁损失的跨线收入预计将较大部分体现在京福安徽公司的路网服务收入上。从路网协同来看，京沪本线徐蚌段的上行压力可以通过商合杭、郑阜高铁进行缓解，预计郑阜高铁不仅能分流京沪徐蚌段的部分跨线列车，还能吸引更多客流。商合杭高铁于 20 年中通车，22 年底湖州-杭州并线修成后全线贯通，成为安徽、河南、湖北等省份进入浙江省的唯一通道，合福高铁、合蚌客专开通时间较短，是打造合肥高铁区域枢纽的先行线路。伴随京台线路的逐渐完善，局部区域的客运需求将成长为跨华北、华中、东南的大范围通行需求，使合福高铁安徽段直接受益。2020H1，京福安徽跨线车次仅占总跨线车次的 20%，截至 2022H1 占比已经增长至 30%，随着安徽周边省份路网逐步完善，路网规模效应有望得到释放，京福安徽助力构建跨线业务第二增长曲线。
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