“影子船队”的运输需求正转向合规市场,但其自身老旧船舶难以回归,若这些运力后续被拆解,将减少全球总供给,从而为运价提供长期支撑。即使在可预见的未来相关制裁出现松动或解除,这部分“影子船队”船舶因其平均船龄显著偏高、船舶技术状况落后,加之长期游离于主流市场导致的信用记录缺失、船东背景复杂以及潜在的高额保险费率等问题,预计也难以被主流租家所接受。因此,它们绝大部分无法作为有效供给回归合规市场,其最可能的出路仍是进入拆解市场。更进一步看,若“影子市场”因贸易流变化而出现需求萎缩,其闲置的老旧运力将加速出清,从而在供给端引发一轮集中的拆解潮。这非但不会对合规市场形成冲击,反而会减少全球范围内的总体运力供给,为运价的长期坚挺提供来自供给侧的结构性强支撑。