比亚迪CTB技术中类蜂窝结构的刀片电池
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半挂车上的电池包的大胆猜想：有可能会演化为类似比亚迪 CTB 技术，成为力学结构件。比亚迪的 CTB（Cell to Body）技术节约垂向空间，在海豹等车型上，垂向空间增加 10mm，动力电池系统体积用利率提升至 66%。其基于薄片状、高体积利用率的“刀片电池”，创新性地让电池垂直布置、层层排列如蜂窝壁，垂向抗压能力强，承载车身载荷。随着电池可靠性的提升，CTB 技术下电池在整车结构中的角色由之前被重点保护的零部件，转变为可承重的结构件，与车身强耦合。CTB 技术的车型扭转刚度提高一倍，达到40000+N·m/°，与奔驰 S 级车型相当。扭转刚度影响车辆的操纵性，高扭转刚度车身地盘稳定、晃动小。此外扭转刚度与车身可靠性息息相关。高扭转刚度能提高车身使用寿命，疲劳损伤低、有效降低车身异响；同时在碰撞时形变更小，对驾驶员安全保护高，正碰结构安全提升 50%，侧碰结构安全提升 45%，车身安全性进一步提升。我们认为，CTB 技术的原理也可以逐渐应用到半挂车上，电池甚至有可能成为半挂车上的力学结构件的一部分。
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