鉴于香港的船队分布，不足为奇的是，大多数游艇都是在意大利建造的，因为意大利造船厂在40米以下细分市场占 据主导地位，之后又扩展到了50米及以上类别。 一半的游艇是在意大利建造的。荷兰紧随其后，有11艘游艇, SuperYacht Times持续跟踪超级游艇的所有权。对于40米以上的超级游艇，SYT掌握了运营中的游艇中高达98%的船东国籍信 英国建造了10艘。中国拥有5艘游艇，澳大利亚建造了3艘，其余的建造国分布在其他几个国家，数量较少。 息，以及在建游艇中73%的船东国籍信息。以下是基于我们最新年度市场报告《2025年游艇状况》（您可通过我们的网站wwW 型游艇报告》整理了一些附加数据，旨在为您呈现该地区30米以上超级游艇所有权的全貌。请注意，这些数据涉及亚太国家国 民所拥有的游艇，这些游艇不一定都停泊在本地区（虽然大多数确实如此）。 截至2025年，香港的超级游艇船队相对现代，平均年龄为13.5年，而全球船队的平均年龄为22年。这凸显了香港 船东对新型游艇的偏好，巩固了该城市在全球超级游艇市场中的强大存在。 占全球船队的7.3% 在2024年最后的亚太超级游艇市场报告中，SYT统计了423艘由亚洲国籍人士拥有的游艇（30米及以上），占总船队的7.3% 。今年，这一数字增加到了443艘，与全球6202艘游艇的增长保持同步。再说，这443艘游艇并不都是实际上在该地区的。 澳大利亚在该地区拥有数量最多的游艇，由澳大利亚国籍的人拥有至少146艘30米以上的游艇。其中约100艘实际上驻扎在亚 太地区，另外46艘主要位于地中海。其次是香港，拥有92艘游艇，正如之前提到的，而中国以拥有59艘游艇排在第三。 区其他国家的超级游艇舰队规模要小得多，只有新西兰、新加坡和印度的舰队各自超过20艘游艇。