轻型车不同国标Ⅰ型试验限值（续，g/km）
2025-08-15 13:41:01
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图 5.8 中、欧、美轻型车排放限值演变历程(以汽油乘用车为例)
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轻型车不同国标所需要的型式核准试验
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一是排放要求更为严格。以排放标准中最核心的Ⅰ型试验排放限值举例，最新的国六标准呈现出“排放限值趋严、监测指标覆盖更广、燃料中性”三大特征。首先是燃料中性原则，轻型车国六Ⅰ型试验限值要求显著特征之一就是将以往的点燃式、压燃式发动机不同的监管指标统一（二者取其严，实质上加严了排放要求）；二是监测指标覆盖更广，例如将 PN 监管指标首次引入到点燃式发动机的监管中；最后是排放限值趋严，例如点燃式发动机的CO的限值在国六 b阶段相较于国五下降 50%（1→0.5）、压燃式发动机的NOx限值从国五的 0.18下降至国六 b的 0.035，其余各项指标除 PN限值无变更外均较国五阶段有明显下调。除以上三项特征外，Ⅰ型试验劣化系数也有所增加。
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