图2-8-7柴油/甲醇双燃料与纯柴油模式的NOx排放比较

8.3.2技术成果适用性分析 航运与船舶工业。具体适用领域包括远洋/沿海大宗货物运输船，特定航线上的渡轮与 客滚船，政府与公务船舶，海工支持船，远洋渔船。 甲醇柴油双燃料船舶动力技术适用于柴油动力的船舶应用，技术成熟，可靠。需注意应 用当地甲醇燃料供应链的成熟度，目前广州，上海，大连，天津等港口已有配套。此外，需 要对发动机进行耐甲醇处理，特别是燃料系统密封件，滤器滤芯的选材，避免使用普通橡胶， 或铜、铝等金属材料。 8.3.3技术创新性及先进性 在中高速船用柴油机上开发应用柴油/甲醇双燃料燃烧技术，特别是在海事公务船上成 功应用是国内首次。此外，本项成果在同类四冲程船用发动机上应用，获得了柴油替代率 8.4节能减碳或污染防治效果 本项技术成果在发动机动力性，经济性和排放性能上性能突出。 首先，可实现甲醇高效替代并具有良好的燃料经济性。对柴油替代率最高超过70%， 常用工况替代率可达到50%，甲醇对柴油的替换比最佳达到1.7一1.9，相较于理论数值，热 效率可以提高4.7个百分点，相较于原机热效率改善了16%一25%，按照现在甲醇和柴油的 差价，燃油经济成本平均降低10.4%。 其次，采用甲醇柴油的二元燃烧模式，降低柴油机缸内燃烧温度，降低局部的当量比, 远离NOx和 PM（soot）的高浓度岛区，NOx排放指标降低，PM 排放指标大幅降低，能够