汽车享受购置税减免政策（2024—2025年全额免征,2026—2027年减半征收）。这一系列改革形成了以节能减排为 发展大排量发动机不仅是拓展国内细分市场的重要手段,对于解决中国车企出口过程中动力疲软的问题也具有 导向的阶梯式税率体系,通过3-40%的宽税率跨度和差别化购置税政策,双向引导消费结构向更环保的小排量倾斜, 战略意义。当前,中国乘用车出口仍以1.0 升至1.5 升排量的小型车为主力,这一体量反映了自主品牌在成本控制、 既秉承“保持税负、引导消费、调节分配”的制度初心,又成为实现“双碳”目标的重要政策工具。在进口关税方面,目前 小型化技术及节能配置方面积累的综合优势。然而,随着海外市场竞争日益激烈,尤其是欧美、中东、东南亚等地区对高 进口乘用车均适用 25% 的关税税率,但大排量车型往往因定位高端、价格昂贵而承担更高的绝对关税税额,这与国内 性能、多功能和强动力车型需求的上升,1.5 升以下排量车型的出口增速已明显放缓,而1.5升以上、特别是 2.0升及 消费税、购置税形成叠加效应,进一步加大了进口大排量车的综合税负。虽然当下关税税率不与排量直接挂钩,但在贸 以上的大排量车型出口占比则持续上升,此外货车和客车领域对大排量发动机的需求同样呈现快速增长态势。在海外 市场,不同区域对大排量发动机的需求各有侧重:北美市场对动力性能、驾驶体验和拖载能力非常关注,大排量发动机 广泛应用于皮卡和SUV,是支撑消费者偏好和市场增长的核心要素;欧洲市场虽以环保和能效为主导,但随着高性能 SUV 和皮卡的流行,大排量发动机构建的动力平台也逐渐获得了认可;在中东和非洲市场,气候炎热、地形复杂以及物 流运输需求旺盛,使得具备强劲动力和高可靠性的大排量车型成为刚需,柴油和汽油大排量车辆在这些地区具有广泛 的应用场景;东南亚和南美市场近年来也开始出现对大排量商用车和皮卡上升的需求,尤其是在基础设施尚未完善的 区域,大排量车型成为应对复杂路况和提升运输效率的重要工具。事实上,海外市场对强动力车型的偏好由来已久,近 年来更呈现出加速上升的趋势,这种市场需求的结构性变化,也对中国车企的技术储备和产品布局提出了更高要求。车 企如果放弃对大排量发动机的研发和布局,只会对车企占领特种市场和提高出口销量均产生不利影响。 总而言之,国产大排量发动机的存续与发展不仅具有重要的技术象征意义,更是中国汽车品牌突破高端市场、实现 品牌向上战略的关键支撑,也肩负着推动中国汽车产业走向国际、占领海外特定市场的战略重担。当前,中国车企正面 临国内市场高竞争、低利润的“内卷”局面,而“出海”已成为打破僵局、释放产能、拓展增长空间的重要途径,在这一过 程中,具备强动力、强适应性的大排量发动机逐渐成为满足国际市场多元化需求的关键技术瓶颈与核心竞争力所在。 尽管国内汽车行业面临全面电动化转型、大排量发动机在过去长期受到政策压制,但在当前中国车企拓展国内细分市 用车)推广实施细则的通知》,将发动机排量在1.6L 及以下、综合工况油耗比现行标准低 20% 左右的汽油、柴油乘用 予以适度“松绑”,从单纯限制排量顺势转向“鼓励高性能与低排放技术创新、适应国际市场需求的燃油发动机研发与生 车(含混合动力和双燃料汽车),纳入“节能产品惠民工程”,在全国范围推广，旨在通过财政补贴等方式鼓励消费者购 产”,支持企业在燃油、混合动力及替代燃料等关键技术领域实现突破与自立,在满足环保约束的前提下,为车企“出海” 买节能环保汽车。该政策直接引导汽车生产企业将研发和销售重心转向小排量、低油耗的车型。 打造具有国际竞争力的技术平台。这不仅有助于提升国内产品竞争力,更能为中国汽车自主品牌参与全球高端市场竞 当下汽车行业正处于电动化、智能化、轻量化、网联化与环保化为主导的大趋势中,然而在此背景下,腾易研究院在 争、实现国际化突破和品牌价值跃升提供关键技术支撑,为中国汽车工业真正实现“走出去”战略目标奠定坚实基础。 动力系统研究中所提出的“五化五车”概念,则提供了一种与中国市场当前消费主基调有所差异的视角。该院所倡议的 “五化”,涵盖大车化、大排量化、多功能化、个性化与高端化;而“五车"则指向家庭大车、行政车、商务车、越野车及跑 4.3.3 中国汽车企业大排量发动机产品 车等一系列定位高端、价格逐级提升的车型类别。这一理念重新强调了大排量发动机在受到诸多政策的限制下,仍于高 红旗金葵花系列将V6、V8、V12定义为V型机。纵观全球,所有知名豪华汽车品牌均拥有自主研发的V8和 端汽车市场中存在着不可替代的战略价值,葆有着持续生命力。首先,在高端乘用车、高性能跑车、硬派越野车型及皮卡 V12,4.0L 以上排量发动机的产品布局,以体现其技术实力与品牌底蕴。与普通发动机相比,V 型发动机结构更复杂、 等细分市场,消费者对动力性能、高速巡航品质与拖曳能力的需求持续存在,这也推动了对高效大排量发动机的稳定需 体积更大、性能要求极高,长期以来关键技术仅由奔驰、奥迪等国际巨头掌握。面对这一技术壁垒,红旗作为中国一汽旗 求,大排量发动机凭借其充沛的动力储备、成熟的技术体系和独特的驾控体验,仍被视作提升品牌价值和产品竞争力的 下的国宾级品牌,主动承担起突破关键核心技术的历史使命,积极响应国家战略,推动产业升级。通过坚定不移的自主 核心要素。其次,大排量并不必然等同于高能耗和高污染,在混合动力架构和先进燃烧技术的赋能下,涡轮增压、缸内 研发与技术创新，红旗致力于打造属于中国的大排量√型发动机,不仅为金葵花系列注入强劲的“中国心”，更为中国 直喷、可变气门正时、稀薄燃烧以及预燃室点火等创新技术的广泛应用显著提升了大排量发动机的工况适应性与热效 汽车工业实现高端突破树立全新标杆。 率,使其在提供强劲动力输出的同时,仍可保持合理的油耗水平,实现优异的综合能效。同时智能化、轻量化技术与大排 量发动机的融合正成为重要趋势,通过电控系统优化、智能热管理及轻质材料应用能够有效提升其燃油经济性和排放 控制水平,增强了法规适应性。