图3我国不同地区公路货运量情况
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行业数据1
2020-2025年全国铁路年度货运量CAGR=3.0%
2026-04-02 10:02:57
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竞争格局1
■铁路货运量占比■公路货运量占比■水路货运量占比■民航货运量占比
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行业数据1
全国铁路集装箱货运量保持较快增长
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行业数据1
非主要港口货运量（百万吨）
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自研数据1
图5-3中国公路货运量 (2020-2025,万吨)
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自研数据1
图5-7中国水路货运量（2020-2025,万吨）
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行业数据1
全国铁路集装箱货运量保持较快增长
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行业数据1
图表24我国铁路货运量累计值（亿吨）
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原图定位
行业数据1
图表25我国铁路货运量当月值（亿吨）
2026-01-20 13:52:22
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原图定位
行业数据1
2025年前三季度公路货运量同比+4.1%
2026-01-19 13:44:18
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行业数据1
2025年前三季度大秦线货运量同比-0.2%
2026-01-19 13:44:18
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行业数据1
周度国家铁路货运量（万吨）
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行业数据1
我国货运量额周转量持续增长
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图19、全国铁路月度货运量（亿吨）
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国资委79号文件央国企信创替代方案
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图11 联合国全球数字和可持续贸易便利化调查评分，2025年
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图10 印度尼西亚针对其前10大出口产品进入美国市场的主要竞争者及其最新的相应关税水平
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
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图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响，2025年至2030年
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图6 印尼对美国的农业出口，2010年至2024年
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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我国客货运量仍主要集中于中东部经济和人口大省，政策支持领域和地区有望享受政策红利提升客货运量需求。从需求分布来看，我国客货运量需求目前仍主要集中于中东部经济和人口大省，随着经济增长，2024年各地客货运量多呈现不同程度的增长，其中客运量仅江西下降1.55%，货运量仅重庆下降2.28%。2025年1-10月我国各省份货运量多延续增长态势，但客运量受到快速交通工具分流影响加剧，其中湖南、新疆、甘肃和陕西等偏西部地区城市公路客运下降明显。目前我国宏观经济政策以内需驱动经济增长和新质生产力驱动产业升级为主线，经济发达以及人口密集省份有望受益于此而迎来人流及物流的需求增长，同时中西部部分地区承接东部产业转移以及海南自由贸易港的建设等亦有望带来增量需求。
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