欧洲航空安全局（EASA）估计到2030年, 考虑到目前已投入运营的项目，以及在建或开发 的各个阶段的项目，彭博新能源财经 (BNEF) 欧盟将达到360万吨的生产能力。 ，＊HEFA项目占据了这一管道的大多数。 态和技术划分的SAF管道容量的对比。 然而，并非所有已宣布的SAF工厂都能够实现最终 投资决定（FID）并推进建设和运营。通过评估多 种因素，包括原料采购策略、法规合规和许可进展 部投入运营的情况下，才能够满足2040年基础 建设状态，以及各个炼油厂的融资和采购协议, 情景下的需求。 入运营，以下称为“BNEF的现实情况” 然而，在BNEF上述更现实的情况下，目前的管道 仅在减少目标的情景下能够满足SAF需求；然而, 在基础情景下，现实管道只能满足到2040年预期的 SAF需求的一半，而在势头情景下，它可以满足预 的瞬时快照，而不是这些设 施的预期投产日期。4300万 期需求的三分之一以上。 作为对比，SkyNRG预计管道约为1800万吨，而国际航空运 输协会（IATA）预测到2030年SAF的容量约为2000万吨。 义容量的总和。 预计三分之一的SAF生产能力将在美国，亚太地 这项需求-供应管道比较突显出，额外的SAF生产 能力很可能需要投入运营，以满足到2040年的SA 区和欧洲预计将拥有类似的能力。 F需求。