图16 从基准2021及各情景在美洲的累积减排（百万吨CO2e），2020-2050
2026-02-13 08:30:00
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图4 便利店销售品种占比（%）
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图7 四川省地区生产总值及增速变化情况（2020-2025）
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图 10 四川省社会消费品零售总额及增速变化 （2020-2025）
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图12 四川省居民人均可支配收入变化 （2020-2025）
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储能系统价值链产品碳足迹比重（图3.3.4） 原材料获取及加工 生产制造 分销运输 运营使用 生命周
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图：2024-2027年全球经济增长预期(%)
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图3-4-5对妇联、居（村）委会、工作单位反家暴工作的总体感受
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图20企业代码生成采纳率分布
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图15智能开发工具应用人数占开发总人数比例（应用渗透率）
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图9企业在软件生产过程中使用的国内大模型分布
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图3企业人员规模（左一）和研发人员（左二）规模
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图3-4-6对妇联、居（村）委会、工作单位反家暴工作的期待
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图2 2025年印度尼西亚农食品行业的经济贡献，按组成部分划分
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图3 2025年印度尼西亚农业生产的经济贡献，按影响渠道划分
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图6 印尼对美国的农业出口，2010年至2024年
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图11 联合国全球数字和可持续贸易便利化调查评分，2025年
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图10 印度尼西亚针对其前10大出口产品进入美国市场的主要竞争者及其最新的相应关税水平
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
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图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响，2025年至2030年
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图6 印尼对美国的农业出口，2010年至2024年
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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大的重型机动车（HDV）标准，显著减少了累积排放。在美国，基准2025情景的排放量虽然由于州 级政策实施延迟略高于基准2024的排放量，但仍比基准2021的排放量低超过10亿吨（约17.5%）。 在基准2025情景中，加拿大的排放量比基准2021的排放量低16%。 然而，Momentum情景则形成鲜明对比。预计加拿大的重型机动车政策目标将进一步减少累积排放 ，使未达到雄心目标的比例低于10%。美国拟议的监管回退则抹去了基准2025情景中超过75%的进展 导致与雄心情景相比的排放差距几乎达到90%。巴西没有通过或提议的政策，因此无法缩小任何雄 心差距，除了由于电网电力排放改善导致的Momentum情景下的微小减排。 墨西哥采取的温和轻型机动车政策使基准2021情景的排放量降低了2%，但其更雄心的轻型与重 型机动车政策预计将实现约68%的减排目标，较雄心情景相比。 型机动车标准中引入了合规灵活性，从而导致轻微的
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