六、主要结论 6.1电制SAF具备更大的碳减排潜力，但受限于当前高昂的生产成本， 预计到2035年前，该技术路线仍难以成为市场主流。 综合考量生物质 SAF 和电制 SAF 的减碳潜力与生产成本，电制 SAF在实现航空业低碳转型方面具有更大潜力, 但其成本在未来至少十年内仍将维持高位，市场竞争力不及生物质SAF。 如前所述，当前电制 SAF 的成本约为生物质 SAF 的 2 至3倍。即便是在具备产业基础和资源禀赋优势的中国，电 制SAF的成本仍高达约2万元／吨，远高于生物质SAF 每吨1.2万至1.4万元的水平，导致其缺乏市场竞争力。 而以美国为例，在不考虑补贴的情况下，电制SAF成本更高，约为3.8万至4.8万元／吨，远高于美国生物质 SAF 每吨1.8万元的成本。即使在相对理想的条件下，到2035 年各国绿氢成本降至每千克15至40元左右，相 应的电制SAF成本也将达到每吨 1.5万至 4.5 万元的水平，仍远高于同期生物质SAF能够实现的成本水平。 因此，除非深度减碳的价值能在市场中得到充分体现，或为满足强制添加等合规要求，否则电制SAF在与生物质 SAF 的直接市场竞争中将难以获得优势。
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