国内乘用车内燃机销量基本稳定
2025-12-02 13:58:05
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国内燃机配套厂商在海外机企业的认证与配套况
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2022-2025江淮乘用车分车型出口销量变化（单位：辆）
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2021-2024年各类型商用车销量占比变化
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2021-2025H1年江淮汽车商用车营收变化（单
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2020-2025江淮乘用车出口前5大国家销量变化（单位：辆）
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全球主要轮胎基地加征232关税后累计税率（适用于乘用车及轻卡轮胎）
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2022-2025年江淮商用车国内与出口销量（单
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竞争格局1
2025年商用车出口前5车企市占率
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2025年江淮汽车各类型商用车销量占比
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2022-2025年商用车出口前5大车企销量变
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与其他成熟市场的偏好类比，澳大利亚的受访者中有一半仍然更喜欢内燃机（ICE）车辆而非电动汽车（EV）替代品。
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2020-2025年中国向欧洲出口纯电乘用车量及
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2019-2025年中国品牌出海西欧乘用车市场销量及同比（单位：万辆）
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2021-25年国产乘用车前装标配智能座舱SOC搭载量及渗透率（万台，%）
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图92024年国内不同价格区间乘用车辅助驾驶功能装车率
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图11 联合国全球数字和可持续贸易便利化调查评分，2025年
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图10 印度尼西亚针对其前10大出口产品进入美国市场的主要竞争者及其最新的相应关税水平
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
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图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响，2025年至2030年
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图6 印尼对美国的农业出口，2010年至2024年
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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下游应用②：乘用车 PHEV 渗透率快速提升，内燃机需求相对稳定。2020-2024 年新能源渗透率从 6%上升至 44%，市场担心在新能源趋势下，内燃机整体需求可能快速受到挤压，进而影响空滤器需求。但我们认为，当前内燃机整体需求较为稳定，无需过度担忧下滑问题，主要系 BEV 已经度过快速增长阶段，渗透率提升速度放缓，当前新能源渗透率提升主要以 PHEV 贡献，仍对内燃机有需求：参考 2022-2024 年 BEV 渗透率从 21%上升至26%（+4pct），而 PHEV 渗透率从 6%上升至 18%（+12pct）；同时考虑到我国乘用车整体销量仍在持续提升，因此内燃机销量较为稳定，基本维持在 1900 万台左右水平。
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