图19：ULCS，IMO GFI成本，LNG与VLSFO，2025-2050
2026-03-11 08:30:00
37
相关数据
行业数据1
中东LNG出口目的地（2024）
2026-03-30 08:15:02
14
原图定位
行业数据1
欧盟天然气与LNG进口来源（2019VS2025-9M）
2026-03-25 10:20:56
31
原图定位
行业数据1
中东LNG出口目的地（2024）
2026-03-25 10:20:56
21
原图定位
行业数据1
图1：卡塔尔LNG项目能力分布 每年百万吨（Mtpa）
2026-03-13 08:30:00
45
原图定位
行业数据1
Figure 1： Qatar LNG capacity breakdown by project Million tonnes per annum (Mtpa)
2026-03-13 08:30:00
35
原图定位
行业数据1
Figure 2： Incremental LNG production potential Million tonnes (Mt)
2026-03-13 08:30:00
31
原图定位
行业数据1
叠加IMO净零框架+碳交易下各种燃料综合价格（对应2035年GFI目标+预测2035年碳配额价格）
2026-03-12 08:15:35
33
原图定位
行业数据1
2018年和2023年IMO两版减排战略目标对比
2026-03-12 08:15:35
22
原图定位
行业数据1
IMO净零框架下各种燃料综合价格（对应2035年GFI目标）
2026-03-12 08:15:35
31
原图定位
行业数据1
对标主流船用燃料，欧盟碳交易+IMO2028年目标下，绿醇经济性价格为3096~3562元/吨
2026-03-12 08:15:35
29
原图定位
行业数据1
Figure 19： ULCS, IMO GFI costs, LNG vs VLSFO, 2025-2050
2026-03-11 08:30:00
40
原图定位
行业数据1
图7：温室气体燃料强度（GFI）目标轨迹和补救/盈余单位
2026-03-11 08:30:00
25
原图定位
行业数据1
图13：阿英拉特克，EU ETS成本，LNG与VLSFO，2025-2050
2026-03-11 08:30:00
31
原图定位
行业数据1
Figure 30： ULCS, ammonia transition, annual costs, 2025-2050
2026-03-11 08:30:00
16
原图定位
行业数据1
图20：FuelEU海事池的收益和处罚抵消，LNG供 fuel 的ULCS
2026-03-11 08:30:00
31
原图定位
最新数据
行业数据1
图11 联合国全球数字和可持续贸易便利化调查评分，2025年
2026-04-03 08:30:00
17
原图定位
行业数据1
图10 印度尼西亚针对其前10大出口产品进入美国市场的主要竞争者及其最新的相应关税水平
2026-04-03 08:30:00
23
原图定位
行业数据1
图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
2026-04-03 08:30:00
15
原图定位
行业数据1
图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响，2025年至2030年
2026-04-03 08:30:00
11
原图定位
行业数据1
图6 印尼对美国的农业出口，2010年至2024年
2026-04-03 08:30:00
10
原图定位
行业数据1
图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
2026-04-03 08:30:00
11
原图定位
液化天然气与低硫船用燃料油，2025-2050 硫船用燃料油，2025-2050 超大型集装箱船的相似比较。这显示液化天然气与 在2025年至2050年间，使用液化天然气燃料的集 装箱船在欧洲面临近2.06亿美元的监管成本，而在 考虑集成收入机会时，相对于超低硫燃料油（VLS FO）船舶的成本优势提升至3.43亿美元。几乎相 源使用，和阿芙拉(Max)案例一样，但由于更大的 燃料消耗和多余的能源使用，整合的价值更大，到 2039年积累的收入为3770万美元。 3.5米 2.5米 1.5米 0.5米
行业数据
原图定位
相关数据
最新数据
原图定位
