图19：ULCS，IMO GFI成本，LNG与VLSFO，2025-2050
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图1：卡塔尔LNG项目能力分布 每年百万吨（Mtpa）
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Figure 1： Qatar LNG capacity breakdown by project Million tonnes per annum (Mtpa)
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Figure 2： Incremental LNG production potential Million tonnes (Mt)
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IMO净零框架下各种燃料综合价格（对应2035年GFI目标）
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对标主流船用燃料，欧盟碳交易+IMO2028年目标下，绿醇经济性价格为3096~3562元/吨
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叠加IMO净零框架+碳交易下各种燃料综合价格（对应2035年GFI目标+预测2035年碳配额价格）
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2018年和2023年IMO两版减排战略目标对比
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图8： 按燃料类型计算的每吨HFO等效的平均化GFI成本
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Figure 17： ULCS, EU ETS costs, LNG vs VLSFO, 2025-2050
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图15：阿美拉特克，IMO GFI成本，LNG与VLSFO，2025-2050
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液化天然气与低硫船用燃料油，2025-2050 硫船用燃料油，2025-2050 超大型集装箱船的相似比较。这显示液化天然气与 在2025年至2050年间，使用液化天然气燃料的集 装箱船在欧洲面临近2.06亿美元的监管成本，而在 考虑集成收入机会时，相对于超低硫燃料油（VLS FO）船舶的成本优势提升至3.43亿美元。几乎相 源使用，和阿芙拉(Max)案例一样，但由于更大的 燃料消耗和多余的能源使用，整合的价值更大，到 2039年积累的收入为3770万美元。 3.5米 2.5米 1.5米 0.5米
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