IMO对国际船舶的排放规划
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叠加IMO净零框架+碳交易下各种燃料综合价格（对应2035年GFI目标+预测2035年碳配额价格）
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IMO净零框架下各种燃料综合价格（对应2035年GFI目标）
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2018年和2023年IMO两版减排战略目标对比
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图15：阿美拉特克，IMO GFI成本，LNG与VLSFO，2025-2050
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图19：ULCS，IMO GFI成本，LNG与VLSFO，2025-2050
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Figure 19： ULCS, IMO GFI costs, LNG vs VLSFO, 2025-2050
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Figure 23： Aframax, IMO penalties, LNG HP2S vs LP2S, 2028-2050
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Figure 15： Aframax, IMO GFI costs, LNG vs VLSFO, 2025-2050
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航运绿色化转型直接催生绿色船舶订单池。根据信德海事公众号援引Intermodal，2025 年全球现有船队中双燃料船舶已经达到 2119 艘，合计总吨位为 1.23 亿 GT，占全球船队总吨位的 7.4%，较 2018 年的 3.2%显著增长。此外，双燃料船舶在全球船舶订单中的份额正在稳步上升，双燃料船舶订单从 2018 年的 16%上升到 2025 年的 52%。
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