图表24中的限值高出20%。对于N2、N3和M3类重型车，欧7法规中预留了耐久性调
2025-08-15 13:40:27
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欧洲有关减少总体碳排放及重型车减碳的相关法律及政策
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表5 已采纳和提议政策对主要市场中新电动车型和重型车型销售份额的预期影响
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图 1 中国重型车辆燃料消耗标准的演变
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图2 中国重型车辆的销售组合，2014-2024
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我国制造业占比已经显著高出当前发展阶段
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图4.9中国电力行业污染物排放限值升级历程
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图6.5中国钢铁行业大气污染物排放限值升级历程
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欧七标准关于耐久性的要求主要从车辆使用寿命期和电池耐久性两方面着手。与欧六相比，欧 7标准延长了车辆使用寿命期范围，并在“主要使用寿命期”的基础上另外引入了“额外使用寿命期”的概念。在额外使用寿命期内，可应用耐久性系数来调整排气污染物限值。对于M1、M2和 N1 类车辆，耐久性系数为 1.2，这意味着在额外使用寿命期允许排气污染物
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