2019年以来欧盟乘用车平均车龄连续增长
2025-08-06 13:46:02
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2022-2025江淮乘用车分车型出口销量变化（单位：辆）
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2021-2024年各类型商用车销量占比变化
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2021-2025H1年江淮汽车商用车营收变化（单
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2020-2025江淮乘用车出口前5大国家销量变化（单位：辆）
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全球主要轮胎基地加征232关税后累计税率（适用于乘用车及轻卡轮胎）
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2025年江淮汽车各类型商用车销量占比
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2025年商用车出口前5车企市占率
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2022-2025年江淮商用车国内与出口销量（单
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2022-2025年商用车出口前5大车企销量变
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2020-2025年中国向欧洲出口纯电乘用车量及
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2019-2025年中国品牌出海西欧乘用车市场销量及同比（单位：万辆）
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2021-25年国产乘用车前装标配智能座舱SOC搭载量及渗透率（万台，%）
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图8国内乘用车主要辅助驾驶功能装车率
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图92024年国内不同价格区间乘用车辅助驾驶功能装车率
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图11 联合国全球数字和可持续贸易便利化调查评分，2025年
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
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图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响，2025年至2030年
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图6 印尼对美国的农业出口，2010年至2024年
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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售后业务：主要锚定欧美市场，长期来看或稳健增长。虽然由于客户结构调整，2024年公司售后市场销量约从 2023年的 425.42万套同比下降 17.4%至 351.23万套，但行业角度而言，欧美汽车后市场长期增长因素并未改变，即“汽车保有量+车龄”双增：1）美国。2019~2023 年，美国轻型车保有量约从 2.76 亿辆年均增长 0.9%至 2.87 亿辆，平均车龄则约从 11.8 年增至 12.6 年；2）欧盟。2019~2023 年，欧盟乘用车保有量约从 2.37 亿辆年均增长 1.2%至 2.49 亿辆，平均车龄则约从 11.5 年增至 12.5 年。短期来看，虽然公司欧美优势区域业务或因贸易摩擦、客户去库周期、客户结构调整等因素存在周期波动，但长期而言该业务增速或相对稳健。同时公司持续开拓东南亚等新兴市场，未来可期。
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