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快速交通的便捷性以及铁路、水路的低成本优势等对公路运输的竞争分流压力加剧。快速交通网络的日益完善以及推动大宗物资“公转铁、公转水”的政策持续对公路运输形成竞争分流，近年公路客运和货运周转量占比整体呈下滑态势。中东部经济发达、人口密集区公路交通路网完善，短程旅客周转分流压力相对较小，而远距旅客周转则受到高铁和民航等快速交通分流压力较大；货运周转量受铁路和水运成本低廉以及政策等因素影响竞争分流压力较大。综合来看，2024年我国公路客运周转量占比有所提升而2025年1-10月下降，2024年及2025年1-10月我国货运周转量占比均下降。2024年11月发布的《交通物流降本提质增效行动计划》要求到2027年，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右，进而降低社会物流总费用比率，2025年以来《关于推动内河航运高质量发展的意见》、《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》等政策补齐水运基础设施短板和提升运输服务软实力，未来“公转铁、公转水”的趋势将不断加强，公路货物周转面临的竞争分流压力加剧。
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